率先通过验收！中铁十八局承建国内最长地铁海底隧道二标段获关键“通行证”
9月17日，由中铁十八局集团一公司承建的青岛地铁1号线胶州湾海底隧道二标段顺利通过验收，成为青岛地铁1号线南段首个验收通过的单位，获得开通前最重要的“通行证”，为实现开通试运营奠定了坚实基础。
青岛地铁1号线胶州湾海底隧道是目前国内最深的海底隧道，同时也是大陆首条跨海地铁，国内最长、穿越断层破碎带最多的地铁海底隧道。隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形，最深处距离海平面约88米，隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水压，相当于隧道每延米承受300辆小汽车的压力。
此次验收的瓦贵区间二标段全长3.33公里，海域段长1857米，陆域段1474米。隧道为单洞双线隧道，位于既有胶州湾公路隧道东侧约150米处，起自西海岸新区薛家岛瓦屋庄站，下穿胶州湾湾口海域后，经团岛到达贵州路站，是青岛地铁1号线最重要的控制性工程。
验收组一行进行现场实地查验
本次验收由建设单位、设计单位、勘察单位、监理单位、第三方检测单位、第三方测量单位、第三方监测单位、施工单位和运营单位组成联合验收组，青岛市市政工程质量安全监督站作为监督机构进行了竣工验收监督实施；建设、勘察、设计、施工、监理、检测、监测等单位分别汇报了工程合同履约情况和在工程建设各个环节执行法律、法规和工程建设强制性标准的情况；验收组实地查验工程质量，审阅工程资料，各项条件均符合有关设计和规范要求，并签署了单位工程验收合格意见，顺利通过验收。
会议宣布通过验收
中铁十八局集团作为施工方，将继续配合好青岛地铁集团，做好运营前的各项准备工作，确保项目顺利通过初期运营前的安全评估工作，进一步做好各项运营筹备工作，全力冲刺，实现青岛地铁1号线高质量、高水平开通，为青岛轨道交通发展交出一份满意的答卷。
青岛地铁1号线胶州湾海底隧道
二标段的“成长轨迹”
01
2015年7月5日
这一天，是个特别的日子，我正式开始掘土施工，开工前，我就被冠以“最深最长海底隧道”，但可爱的建设者们并没有被这些困难吓倒，他们以“逢山开路、遇水架桥”的精神力量，向着目标锲而不舍地前进。
02
2016年9月25日
2016年国庆节前夕，我已经顺利通过了第一条断裂破碎带，555米长的施工斜井和54.8米深的施工竖井开挖初支均已完成……我要完全“成长”起来，必须要先后穿越7条断裂破碎带。施工路漫漫，在每一位建设者的勠力同心下，我在一点一点地“长大”……
03
2017年1月6日
我又战胜了施工道路上的又一道拦路虎，顺利通过第二条断裂破碎带。剩下的5条断裂破碎带，不再是梦想了！
04
2017年1月13日
随着轰的一声炮响，这一天，我的海域段掘进终于突破千米关口啦！
05
2017年1月18日
从山东省住建厅传来了一个好消息，我荣获了“2016年度山东省市政工程安全文明工地”称号啦，安全施工、文明施工、环保施工和绿色施工，一直都是我的名片哦。
06
2017年3月31日
今天，我在绿色安全施工方面收到青岛市建委通报表扬啦！据了解，仅有5家参与青岛轨道交通工程建设的中国铁建系统内单位获此殊荣，我是其中之一哦！
07
2018年11月6日
今天上午，我终于实现贯通了！
作为大陆首条跨海地铁，国内最长、穿越断层破碎带最多的海底地铁隧道，我也是中铁十八局集团继厦门翔安海底公路隧道、青岛胶州湾海底公路隧道、厦门海沧海底公路隧道之后，第四次穿越海底的隧道工程！中铁十八局集团参建了国内绝大多数海底隧道、跨海地铁等水下工程建设，填补了国内海底隧道施工研究空白，树起了国内海底隧道建设的里程碑，为世界海底隧道建设史奉献了宝贵经验。
08
2020年9月17日
风雨多经志犹坚！这一天，我迎来了我人生的“重大考试”，幸不辱使命。我圆满完成了竣工验收，为下一步开通运营奠定了坚实的基础。这一天，我心里充实而兴奋！
文、编辑：唐丰丰
图：赵一坚、一公司青岛地铁1号线项目部工程部
责任编辑：曾凡泓
来源：一公司
审核：伍振、王飞辉、彭琦、黄楷
主办：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）
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